L’Armor, l’Argoat, et ce qu’ils changent
Saint-Brieuc, sa baie et le Penthièvre
Saint-Brieuc est bâtie sur un plateau entaillé par deux vallées profondes, le Gouët et le Gouédic, que franchissent des viaducs : d’un quartier à l’autre, il faut souvent faire un détour. Plérin, Ploufragan, Trégueux, Langueux et Yffiniac prolongent la ville en zones pavillonnaires et commerciales, le long de la quatre-voies gratuite qui traverse le département. Vers l’est, Lamballe et le Penthièvre sont le pays du porc, de la volaille et des usines qui les transforment : beaucoup d’ouvriers, des horaires décalés, des voitures qui roulent énormément.
Le Trégor et la côte de Granit rose
Lannion vit des télécommunications et de l’optique depuis soixante ans, avec un parc automobile de cadres et d’ingénieurs. Perros-Guirec, Trégastel, Trébeurden, Pleumeur-Bodou alignent villas et résidences secondaires, fermées dix mois sur douze. Tréguier, La Roche-Derrien, Plestin-les-Grèves restent plus ruraux, voués aux légumes de plein champ. Sur le littoral, les voitures de vacances qu’on laisse sur place d’une année sur l’autre souffrent du sel et de l’immobilité : un matin d’août, elles ne démarrent plus.
Le Goëlo, de Binic à Paimpol
Entre la baie de Saint-Brieuc et l’estuaire du Trieux, une côte de falaises et de petits ports : Binic, Étables, Saint-Quay-Portrieux, Plouha, puis Paimpol et Ploubazlanec, face à Bréhat. Les ruelles descendent vers les cales, les maisons de pêcheurs n’ont pas de garage, et les remorques à bateau encombrent les cours. Bréhat, elle, est une île sans voitures ; les rares engins motorisés qui s’y trouvent relèvent de la mairie et d’une traversée par barge, qui n’entre pas dans la gratuité.
Guingamp, l’Argoat et le Centre Bretagne
Guingamp, Bourbriac, Callac, Rostrenen, Saint-Nicolas-du-Pélem, Corlay, Loudéac, Merdrignac : l’intérieur est une campagne d’élevage, de landes et de forêts, où les distances se comptent en demi-heures. Les fermes, en granit, s’atteignent par un chemin creux parfois trop étroit pour un camion. Les revenus sont modestes, les voitures vieilles, et l’on garde volontiers une auto hors service pour ses pièces. Résultat : des cours où trois ou quatre véhicules attendent depuis des années.
Dinan, la Rance et la côte d’Émeraude
L’est du département regarde vers Saint-Malo et Rennes. Dinan a une ville close aux rues pavées, interdites aux gros gabarits, et un port au fond de la Rance, en bas d’une côte raide. Autour, Lanvallay, Quévert, Plancoët, Matignon, puis Saint-Cast-le-Guildo et le cap Fréhel. Beaucoup de retraités venus d’ailleurs, et des maisons de famille qu’on vide après un décès : la voiture fait partie de ce qu’il faut évacuer avant la vente.
Rachat d’épave dans les Côtes-d’Armor : ce qui fait le prix
Le prix d’un rachat d’épave se calcule voiture par voiture : marque et modèle, moteur, millésime, kilométrage, nature de la panne ou du choc, état de la caisse, pièces absentes. Deux facteurs locaux jouent. Le premier est l’air marin, qui attaque les bas de caisse, les berceaux et les lignes d’échappement sur toute la bande littorale ; une voiture qui a toujours dormi dehors à Perros ou à Erquy vaut moins que sa jumelle de l’intérieur. Le second est l’usage : les salariés de l’agroalimentaire et les navetteurs de la quatre-voies accumulent les kilomètres, mais sur des modèles courants, dont les pièces se revendent bien. Les petits utilitaires agricoles, eux, sont recherchés même fatigués. Une auto sans valeur de pièces part en enlèvement gratuit si elle est complète. Ce qui a été annoncé par téléphone est réglé au moment du chargement, pourvu que la description ait été exacte. La page épave accidentée détaille le cas des sinistres.
Les centres VHU des Côtes-d’Armor : trois pôles, et le nord-est du littoral sans rien
Vingt-trois établissements des Côtes-d’Armor figurent à la rubrique 2712 de Géorisques, la base nationale des installations classées ; cette rubrique vise l’entreposage, la dépollution et le démontage des véhicules hors d’usage. Dix-neuf étaient en exploitation sur plus de 500 m² le 20 septembre 2026. Ils se regroupent en trois pôles. Autour de Saint-Brieuc : Ploufragan, qui en compte plusieurs, Plérin, Yffiniac et, plus à l’est, Lamballe-Armor. Dans le Trégor : Lannion, Ploubezre, Ploumilliau et Kermaria-Sulard. Autour de Guingamp : Ploumagoar et Le Merzer, où se trouve le site le plus étendu du département. L’intérieur a Rostrenen, Loudéac et Plénée-Jugon ; le pays de Dinan, Saint-Carné.
Les blancs de la carte sont sur la côte. Le registre ne place aucune installation dans le Goëlo, de Binic à Paimpol : on y dépend de Kermaria-Sulard, à environ 25 km de Paimpol par la route, ou du Merzer, à environ 30 km. Même constat d’Erquy au cap Fréhel ; depuis Erquy, Lamballe-Armor est à environ 20 km par la route. Dans le Mené, autour de Merdrignac, le registre indique que le site le moins éloigné est à Mauron, dans le Morbihan. La règle qui s’applique à tous a été refondue : depuis le début de 2025, l’activité suppose un enregistrement comme installation classée, sans que les agréments préfectoraux délivrés auparavant soient remis en cause. C’est de ces centres VHU, et d’eux seuls, qu’émane le certificat de destruction.
| Établissement | Commune |
|---|
| SJ AUTO | Kermaria-Sulard (22450) |
| CASSE AUTO LAMBALLAISE (LUTHRINGER) | Lamballe-Armor (22400) |
| ROMI (LANNION) | Lannion (22300) |
| SARL AUTO PIECES 22 | Lannion (22300) |
| LE GUILLOU René | Le Merzer (22200) |
| SN FORNES | Loudéac (22600) |
| BREIZ AUTO | Plénée-Jugon (22640) |
| VANDENKERCKHOVE (Ets) | Plérin (22190) |
| A.P. 22 SARL | Ploubezre (22300) |
| AFM RECYCLAGE | Ploufragan (22440) |
| AUTO RECYCLAGE | Ploufragan (22440) |
| GUYOT Environnement | Ploufragan (22440) |
| GUYOT Environnement | Ploumagoar (22970) |
| AFM RECYCLAGE | Ploumilliau (22300) |
| AUTO 22 | Rostrenen (22110) |
| ROMI (SAINT CARNE) | Saint-Carné (22100) |
| ETABLISSEMENTS J.P. PEDRON | Yffiniac (22120) |
Source : registre Géorisques des installations classées, rubrique 2712, relevé du 20 septembre 2026 : établissements en exploitation avec titre, sur plus de 500 m². Le registre en compte 19 dans le département ; 2 n’apparaissent pas ici, parce que leur activité principale n’est pas la voiture de particulier, que l’exploitant a cessé son activité ou que la fiche est mal classée. Ces établissements sont indépendants de notre réseau ; la liste évolue, vérifiez auprès du centre avant de vous déplacer.
Le déroulé, du premier appel au plateau
Vous donnez le modèle, l’état, la commune et le lieu-dit, car dans les Côtes-d’Armor une adresse sans hameau ne suffit pas. L’épaviste revient vers vous avec sa réponse : enlèvement gratuit, ou offre. Une date est arrêtée. Sur place, il vérifie le titre et l’identité du cédant, fait signer les formulaires, charge, et livre la voiture à un centre VHU.
Les papiers demandés
Il en faut quatre. Le certificat d’immatriculation, que son titulaire barre en y portant « cédé le », la date, « pour destruction » et sa signature. Le formulaire cerfa n° 15776 de cession. Un certificat de situation administrative, dit de non-gage, de moins de quinze jours. Un justificatif d’identité. Pour une voiture héritée, un titre perdu ou une carte grise encore à l’ancienne adresse, la page formalités donne la solution.
