Quatre étages, quatre façons de faire
Besançon et la vallée du Doubs
La rivière dessine une suite de méandres encaissés entre des collines boisées : Saint-Vit, Besançon, Roche-lez-Beaupré, Baume-les-Dames, Clerval, L’Isle-sur-le-Doubs. Tout se loge au fond : la route, la voie ferrée, le canal, les villages. Autour de Besançon, les communes de la première couronne, Thise, Pirey, École-Valentin, Saône, Pouilley-les-Vignes, sont faites de lotissements posés sur des pentes. Les rues sont en lacets, les entrées de garage plongent sous les maisons, et l’hiver une plaque de verglas suffit à rendre un chargement impossible jusqu’à midi.
Le pays de Montbéliard
Montbéliard, Sochaux, Audincourt, Valentigney, Seloncourt, Bethoncourt, Grand-Charmont, Mandeure : une agglomération née de l’automobile, autour d’une usine qui a employé jusqu’à quarante mille personnes et en occupe encore plusieurs milliers. Ici tout le monde connaît les voitures, beaucoup les réparent eux-mêmes, et les modèles de la marque locale dominent sans partage. Les cités ouvrières ont des garages en batterie, séparés des logements, où dorment des autos en attente de pièces. Belfort est à vingt minutes, la Haute-Saône à la sortie d’Héricourt.
Le Haut-Doubs et la frontière
Pontarlier, Mouthe, Métabief, Les Fourgs, Morteau, Villers-le-Lac, Le Russey, Maîche : au-dessus de huit cents mètres, l’hiver dure cinq mois et Mouthe détient les records de froid du pays. Des dizaines de milliers d’habitants passent chaque jour en Suisse pour travailler dans l’horlogerie, avec des salaires sans rapport avec ceux du reste du département : les voitures sont récentes, puissantes, à transmission intégrale, et changent souvent. La ferme comtoise, énorme, abrite tout sous un seul toit ; on accède à la grange par une levée, un pont de terre qui monte à l’étage. Une voiture remisée là-haut en redescend au treuil, freinée, dans l’axe de la rampe.
Les plateaux, la Loue et le Dessoubre
Entre la vallée et la montagne s’étagent deux plateaux calcaires voués au lait et au comté : Valdahon et son camp militaire, Vercel, Pierrefontaine-les-Varans, Orchamps-Vennes, Levier, Amancey. Les villages sont ramassés autour de la fruitière, et les fermes ont de larges cours. Les rivières, elles, ont creusé des gorges profondes : la Loue à Ornans et à Mouthier, le Lison, le Dessoubre, le Cusancin. On y descend par des routes en corniche, étroites, parfois interdites aux véhicules longs. Avant d’envoyer un plateau au fond d’une reculée, il faut savoir par où il remontera.
Rachat d’épave dans le Doubs : ce qui fait le prix
On ne rachète pas une épave sur sa seule immatriculation. Pour établir un prix de rachat d’épave, l’épaviste réunit la marque et le modèle, le moteur, l’année, le kilométrage, l’avarie, l’état de la caisse et la liste de ce qui manque. Le Doubs cumule deux particularités favorables. D’une part le parc des frontaliers : des véhicules de moins de dix ans, bien équipés, qui après un accident ou une casse mécanique conservent une valeur de pièces élevée. D’autre part la densité de modèles de la marque montbéliardaise, dont les pièces s’écoulent sans difficulté dans toute la région. Le point noir est connu : le sel. De novembre à avril, les routes du haut sont traitées sans relâche, et à quinze ans une caisse peut être perforée de part en part, ce qui ramène la voiture à sa seule mécanique. Sans valeur de reprise, le véhicule complet bénéficie de l’enlèvement gratuit. Un rachat est payé au chargement. En cas de sinistre, voyez épave accidentée.
Les centres VHU du Doubs : trois groupes, et des plateaux sans rien
Le Doubs a 23 établissements inscrits à la rubrique 2712 dans Géorisques, le registre des installations classées ; la rubrique couvre l’entreposage, la dépollution et le démontage des véhicules hors d’usage. Au 20 septembre 2026, 12 étaient en exploitation sur plus de 500 m². À Besançon même, le registre ne porte qu’une petite installation, de moins de 500 m² ; les autres font cercle autour de la ville, à Beure, Miserey-Salines, Franois, Chemaudin-et-Vaux et Torpes. Le pays de Montbéliard a les siens à Mathay, Dung et Colombier-Fontaine. Entre les deux, un seul site, à Rahon, sur le plateau au-dessus de Clerval. Le Haut-Doubs en a trois : deux à Pontarlier, un à Maîche.
Le reste est vide, et c’est la plus grande partie du territoire. Le val de Morteau n’a aucune installation : on y dépend de Maîche ou de Pontarlier. Les plateaux non plus, d’Ornans à Valdahon et à Pierrefontaine, qui se tournent vers Beure. Baume-les-Dames s’adresse à Rahon. Deux replis sortent du département : depuis Mouthe, le centre jurassien d’Équevillon, près de Champagnole, est à peu près aussi près que Pontarlier, à une trentaine de kilomètres par la route ; depuis Montbéliard, celui d’Héricourt, en Haute-Saône, est aussi près que ceux du Doubs. Le droit applicable est celui de 2025 : tout centre VHU doit être enregistré parmi les installations classées, et les agréments préfectoraux donnés avant restent en vigueur tant qu’on ne les retire pas. C’est la condition pour pouvoir signer un certificat de destruction.
| Établissement | Commune |
|---|
| PRO’PIECES | Beure (25720) |
| RECYCLAGE INDUSTRIEL BESANCON | Chemaudin et Vaux (25320) |
| ANEDDA NADINE | Colombier-Fontaine (25260) |
| DEPANNAGE 25 | Dung (25550) |
| ESKA | Franois (25770) |
| HAUT-DOUBS RECYCLAGE | Maîche (25120) |
| JEANMOUGIN SARL | Mathay (25700) |
| SAS TRIFER RECYCLAGE | Miserey-Salines (25480) |
| CAPO SA | Pontarlier (25300) |
| DOUBS RECYCLAGE (ex ARTMANN et FILS) | Pontarlier (25300) |
| BCDE | Rahon (25430) |
| SONNET RECYCLAGE AUTOMOBILE SAS | Torpes (25320) |
Source : registre Géorisques des installations classées, rubrique 2712, relevé du 20 septembre 2026 : établissements en exploitation avec titre, sur plus de 500 m². Ces établissements sont indépendants de notre réseau ; la liste évolue, vérifiez auprès du centre avant de vous déplacer.
Ce qui se passe après votre demande
L’épaviste vous rappelle. Il a lu votre description, il vous dit ce qu’il propose et quand il peut passer, en tenant compte de la météo si vous êtes en altitude. Le jour convenu, il vérifie les papiers, fait signer la cession au titulaire, charge la voiture et la conduit dans un centre VHU.
Les documents exigés
Une carte grise barrée, sur laquelle le titulaire a porté « cédé le », la date et « pour destruction », avant de signer. Un cerfa n° 15776. Un certificat de situation administrative datant de moins de quinze jours. Une pièce d’identité. Attention aux véhicules immatriculés en Suisse, nombreux près de la frontière : ils ne suivent pas cette procédure. La page formalités en dit plus, ainsi que sur les titres perdus et les successions.
