Des plateaux et des vallées
Évreux et les plateaux de Saint-André et du Neubourg
Évreux occupe le fond de la vallée de l’Iton, avec des quartiers d’habitat collectif sur les hauteurs, La Madeleine et Nétreville, et une couronne pavillonnaire vers Gravigny, Guichainville et Saint-Sébastien-de-Morsent. La base aérienne voisine amène des familles de militaires, mutées tous les trois ou quatre ans. Au sud et à l’ouest s’ouvrent deux plateaux de grande culture, celui de Saint-André et celui du Neubourg : des villages-rues, des corps de ferme en brique et silex fermés par un porche, des hangars vastes où une voiture passe inaperçue pendant dix ans.
La vallée de la Seine, de Vernon à Pont-de-l’Arche
Vernon, Saint-Marcel, Gaillon, Les Andelys, Louviers, Val-de-Reuil, Pont-de-l’Arche : la vallée concentre l’industrie, de la pharmacie à l’aéronautique, et l’essentiel des navetteurs. Val-de-Reuil est une ville nouvelle des années soixante-dix, construite sur dalle, avec des parkings en sous-œuvre où les véhicules abandonnés sont un souci récurrent des bailleurs. Aux Andelys et dans les boucles, les coteaux de craie serrent des maisons étagées, desservies par des sentes.
Le Vexin normand et le pays de Lyons
Au nord de la Seine, Gisors, Étrépagny, Écouis, Fleury-sur-Andelle : un plateau limoneux de blé et de betteraves, aux fermes imposantes, puis la hêtraie de Lyons, l’une des plus belles de France, et ses villages à colombages. Le secteur est à une heure de Paris : les maisons de week-end y sont nombreuses, et avec elles la petite voiture laissée à l’année pour aller à la gare, dont on finit par ne plus renouveler l’assurance.
Le pays d’Ouche et le sud
Conches, Breteuil, Rugles, Verneuil-sur-Avre, La Ferrière-sur-Risle : forêts, étangs, terres froides, et la mémoire d’une métallurgie qui a fabriqué des épingles et des clous pendant trois siècles. Les bourgs ont perdu des habitants et des commerces. Ici la voiture est indispensable, elle est souvent ancienne, et le garage le plus proche a parfois fermé. Les chemins d’accès aux maisons forestières sont empierrés, praticables par temps sec.
Le Lieuvin, le Roumois et la basse Risle
À l’ouest, Bernay, Thiberville, Brionne, Pont-Audemer, Beuzeville, Bourg-Achard, et, au bord de l’estuaire, le marais Vernier. C’est la Normandie des chaumières, des cours plantées de pommiers et des haies. Les propriétés sont closes, l’entrée se fait par une barrière de bois entre deux talus, et la voiture à enlever se trouve souvent au fond, sous un appentis, derrière un pressoir. Le Roumois, lui, est devenu la grande banlieue de Rouen.
Rachat d’épave dans l’Eure : comment se forme le prix
Personne ne donne un prix de rachat d’épave sans savoir à quoi il a affaire. Le modèle et sa finition, le type de moteur, l’année, le kilométrage, l’origine de l’immobilisation, l’intégrité de la carrosserie et de l’habitacle : voilà ce qui compte. L’Eure est un département de gros rouleurs. Les voitures des navetteurs affichent des kilométrages élevés pour leur âge, mais ce sont des modèles récents et répandus, dont les éléments de carrosserie, les optiques et les équipements intérieurs trouvent preneur. Un moteur cassé sur une auto de six ans n’en fait pas une voiture sans valeur. À l’opposé, les véhicules restés des années sous un hangar du plateau ou un appentis du Lieuvin, humides, moisis, aux freins collés, valent rarement plus que leur poids. Complets, ils sont enlevés gratuitement. Le règlement d’un rachat intervient au chargement. Pour un véhicule accidenté, consultez épave accidentée.
Les centres VHU de l’Eure : l’un des départements les mieux maillés
Peu de départements de cette taille en ont autant. Géorisques, qui tient le registre des installations classées, affiche 31 fiches euroises sous la rubrique 2712 (entreposage, dépollution, démontage de véhicules hors d’usage), dont 25 en exploitation sur plus de 500 m² à la date du 20 septembre 2026 : l’Eure figure ainsi parmi les dix départements les mieux pourvus. Autour d’Évreux, on en trouve à Évreux même, à Guichainville, à Mesnils-sur-Iton et à La Chapelle-du-Bois-des-Faulx, qui en a deux. Dans la vallée de la Seine : Saint-Marcel, contre Vernon, Gaillon, Louviers et Criquebeuf-sur-Seine. Dans le Vexin : Gisors, Saussay-la-Campagne et Puchay. Au sud : Bois-Anzeray. À l’ouest, la série est longue : Saint-Victor-de-Chrétienville près de Bernay, Giverville, Thiberville, Le Torpt, Beuzeville, Illeville-sur-Montfort, Saint-Ouen-du-Tilleul.
Les vides sont donc rares. Le plateau du Neubourg n’a pas de site en propre et se tourne vers le Roumois ou vers Évreux. À l’extrême sud-ouest, autour de Rugles, les installations les plus proches sont dans l’Orne, à Saint-Sulpice-sur-Risle. Pont-Audemer n’en a pas sur son territoire, mais plusieurs dans un rayon court. Tous relèvent du même régime, revu en 2025 : l’enregistrement au titre des installations classées est devenu la règle, et les agréments préfectoraux accordés avant cette date demeurent valables. Un certificat de destruction ne peut être signé que par un centre VHU.
| Établissement | Commune |
|---|
| BEUZEVILLE RECYCLAGE DEMOLITION METAUX | Beuzeville (27210) |
| CVOU | Bois-Anzeray (27330) |
| SEB CASSE | Criquebeuf-sur-Seine (27340) |
| LESIEUX RECYCLING | Évreux (27000) |
| DESTRUCTION GAILLON AUTOMOBILE | Gaillon (27600) |
| CASS’EURE | Gisors (27140) |
| ROYER | Giverville (27560) |
| EURL CIMETIERE AUTOS | Guichainville (27930) |
| NEGOCE AUTO DU ROUMOIS | Illeville-sur-Montfort (27290) |
| BOURDON AUTO | La Chapelle-du-Bois-des-Faulx (27930) |
| SARL ETABLISSEMENTS TESSIER | La Chapelle-du-Bois-des-Faulx (27930) |
| MULTI CHOC | Le Torpt (27210) |
| REVIVAL | Louviers (27400) |
| TOUCHARD ET FILS | Mesnils-sur-Iton (27240) |
| MASSET | Puchay (27150) |
| BRANTHOMME JEAN CHRISTOPHE | Saint-Marcel (27950) |
| R2M | Saint-Ouen-du-Tilleul (27670) |
| TAUTO’CASS | Saint-Victor-de-Chrétienville (27300) |
| KOLENO et FILS | Saussay-la-Campagne (27150) |
| BUISSON REGIS EMILE MAXIME CLOTHAIRE | Thiberville (27230) |
Source : registre Géorisques des installations classées, rubrique 2712, relevé du 20 septembre 2026 : établissements en exploitation avec titre, sur plus de 500 m². Le registre en compte 25 dans le département ; 5 n’apparaissent pas ici, parce que leur activité principale n’est pas la voiture de particulier, que l’exploitant a cessé son activité ou que la fiche est mal classée. Ces établissements sont indépendants de notre réseau ; la liste évolue, vérifiez auprès du centre avant de vous déplacer.
L’enlèvement, étape par étape
Première étape, la demande : véhicule, état, adresse, accès. Deuxième étape, le rappel de l’épaviste, avec sa proposition et un créneau. Troisième étape, le passage : il s’assure que le signataire est bien le titulaire, fait compléter le certificat de cession, hisse la voiture sur le plateau et l’achemine vers un centre VHU.
Le dossier à constituer
La carte grise d’abord, barrée en travers, complétée de la formule « cédé le » suivie de la date et des mots « pour destruction », et signée du titulaire. Le cerfa n° 15776 ensuite. Puis un certificat de situation administrative de moins de quinze jours, et une pièce d’identité. Carte grise au nom d’une société dissoute, d’un ex-conjoint ou d’un défunt : les réponses sont sur la page formalités.
