Du Rhin aux ballons
L’agglomération mulhousienne et le bassin potassique
Au nord de Mulhouse, Wittenheim, Kingersheim, Wittelsheim, Pulversheim, Staffelfelden et Ensisheim ont vécu un siècle de la potasse, jusqu’à la fermeture de la dernière mine en 2002. Il en reste des cités-jardins remarquables, aux maisons identiques entourées d’un potager, avec une remise au fond et un accès par l’arrière. À l’est, entre Sausheim et la forêt de la Hardt, l’usine automobile emploie toujours des milliers de personnes, et ses modèles sont partout dans le département. Illzach, Rixheim, Riedisheim, Pfastatt complètent une couronne sans difficulté d’accès.
Les Trois Frontières
Saint-Louis, Huningue, Hégenheim, Village-Neuf, Blotzheim : un morceau de l’agglomération de Bâle en territoire français, avec son aéroport binational. Les frontaliers y ont un pouvoir d’achat élevé et des voitures récentes ; les loyers sont chers, les places de stationnement rares et souvent souterraines. Les plaques suisses ou allemandes y sont courantes : un véhicule immatriculé hors de France ne suit pas la procédure ordinaire de destruction, et il vaut mieux le signaler d’entrée.
La Hardt et la bande rhénane
Entre l’Ill et le Rhin, d’Ottmarsheim à Fessenheim, Neuf-Brisach et Marckolsheim, la plaine est sèche, caillouteuse, vouée au maïs irrigué et couverte au sud par la grande forêt de la Hardt. Le Grand Canal d’Alsace, ses écluses, ses centrales et ses zones industrialo-portuaires bordent le fleuve. Les villages, reconstruits après 1945, ont des rues larges et des cours de ferme profondes. C’est un secteur aisé à desservir, mais à l’écart des centres de traitement.
Le Sundgau
Au sud de Mulhouse, autour d’Altkirch, de Dannemarie, de Hirsingue et de Ferrette, le Sundgau est un pays de collines, d’étangs à carpes et de maisons à colombages, qui se relève au sud jusqu’au Jura alsacien. Beaucoup d’habitants travaillent à Bâle. Les fermes sundgauviennes sont vastes, avec grange et hangars, et l’on y garde tout. Une voiture arrêtée y côtoie un vieux tracteur et une remorque ; la sortir est simple, à condition de dégager le passage avant l’arrivée du plateau.
Les hautes vallées : Thur, Lauch, Fecht, Lièpvrette
Quatre vallées pénètrent le massif : celle de la Thur, de Thann à Wildenstein ; celle de la Lauch, au-dessus de Guebwiller ; celle de la Fecht, autour de Munster ; le val d’Argent, à Sainte-Marie-aux-Mines. Toutes ont été des vallées textiles, et gardent des cités ouvrières en fond de vallée. Plus haut, les fermes-auberges des chaumes ne sont reliées que par des routes forestières, et la route des Crêtes ferme tout l’hiver. Là-haut, l’enlèvement se fait entre mai et octobre.
Rachat d’épave dans le Haut-Rhin : ce qui fait le prix
Combien pour un rachat d’épave ? La question n’a de réponse que voiture en main, ou du moins décrite : modèle, moteur, année, kilométrage, panne ou choc, pièces absentes. Deux particularités locales jouent. Les modèles assemblés près de Mulhouse sont surreprésentés, et leurs pièces d’occasion circulent vite, ce qui soutient les offres. Les frontaliers, de leur côté, roulent dans des voitures récentes et bien équipées, qui se rachètent convenablement après un accident. Côté passif, les hivers et le sel entament les dessous, et les trajets quotidiens vers Bâle ou Fribourg font grimper les compteurs. Une voiture ancienne, entretenue chez le même garagiste pendant vingt ans, garde une mécanique qui intéresse. Sinon, l’enlèvement est gratuit pour un véhicule complet. La somme convenue est payée au moment du chargement. La page épave accidentée traite les sinistres.
Les centres VHU du Haut-Rhin : Mulhouse et le sud, peu ailleurs
Le registre Géorisques des installations classées contient 30 fiches haut-rhinoises à la rubrique 2712, relative à l’entreposage, à la dépollution et au démontage des véhicules hors d’usage. Au 20 septembre 2026, 16 seulement sont en exploitation sur plus de 500 m², dans douze communes. Mulhouse n’en a pas sur son sol, mais sa couronne nord en rassemble le plus grand nombre : Illzach en compte plusieurs, et l’on en trouve à Richwiller et à Ruelisheim. La vallée de la Thur en a à Cernay et à Vieux-Thann. Colmar est la seule commune du nord du département à en avoir. Au sud, le registre en situe à Saint-Louis et à Hégenheim, dans les Trois Frontières, puis à Walheim, près d’Altkirch, et à Bendorf, dans le Jura alsacien.
Les vallées de Guebwiller, de Munster et de Sainte-Marie-aux-Mines en sont dépourvues ; depuis cette dernière, il faut se tourner vers Fraize, dans les Vosges, ou vers Sélestat, dans le Bas-Rhin. La bande rhénane n’en a pas davantage au registre, même si l’annuaire des agréments en mentionne un à Blodelsheim. Tous relèvent d’un régime révisé : depuis le 1er janvier 2025, l’exploitant doit être enregistré au titre des installations classées, et l’agrément préfectoral obtenu avant cette date demeure valable. C’est ce statut qui leur réserve la délivrance du certificat de destruction.
| Établissement | Commune |
|---|
| LITZLER-MULLER | Bendorf (68480) |
| CERNAY ENVIRONNEMENT | Cernay (68700) |
| DESO’S CAR VHU SARL | Colmar (68000) |
| KV AUTOS | Hégenheim (68220) |
| ACK | Illzach (68110) |
| ESKA (2 sites) | Illzach (68110) |
| SVI | Richwiller (68120) |
| MJC Autos (ex Sanner) | Ruelisheim (68270) |
| ESKA | Saint-Louis (68300) |
| Thomas Automobiles(5316) | Vieux-Thann (68800) |
| AUTO ASSISTANCE SCHMITT | Walheim (68130) |
Source : registre Géorisques des installations classées, rubrique 2712, relevé du 20 septembre 2026 : établissements en exploitation avec titre, sur plus de 500 m². Le registre en compte 16 dans le département ; 4 n’apparaissent pas ici, parce que leur activité principale n’est pas la voiture de particulier, que l’exploitant a cessé son activité ou que la fiche est mal classée. Ces établissements sont indépendants de notre réseau ; la liste évolue, vérifiez auprès du centre avant de vous déplacer.
Le déroulement
Vous donnez le modèle, l’état et l’adresse. L’épaviste vous rappelle pour vous dire s’il enlève gratuitement ou s’il fait une offre, et pour choisir un jour. Sur place, il vérifie la carte grise et l’identité du titulaire, fait signer la cession, charge la voiture. Elle est remise à un centre VHU.
Les papiers à réunir
Il vous faut la carte grise, barrée et signée par son titulaire après la mention « cédé le (date) pour destruction » ; le cerfa n° 15776 ; un certificat de situation administrative de moins de quinze jours ; une pièce d’identité. Si la carte grise vous a été retirée lors d’un contrôle, ou si elle est perdue, la page formalités indique par quoi la remplacer.
