Saint-Étienne : la pente, la grue, le gel
Une ville qui monte et qui descend
Le fond de la cuvette, de Bellevue à la Terrasse, est plat et tenu par le tramway : on ne stationne pas sur son axe. Tout le reste grimpe. Le Crêt de Roch, Montaud, Côte-Chaude, Montreynaud, la Cotonne ont des rues raides, parfois en épingle, où un plateau ne peut pas basculer sa rampe n’importe où : il lui faut un replat, ou au moins une pente dans le bon sens. L’habitat ouvrier a laissé des passages, des cours en gradins, des garages creusés dans le talus. À Terrenoire, à Rochetaillée, à Saint-Victor, on retrouve des hameaux et des chemins. Précisez toujours si la voiture est en montée ou en descente, et si le frein à main tient.
Quand le plateau ne suffit pas : le camion-grue
Un plateau treuille une voiture qui se trouve dans son axe, sur un sol qui roule. Il ne peut rien pour celle qui est en contrebas d’un mur de soutènement, au fond d’un jardin en terrasses, derrière une clôture maçonnée, couchée dans un fossé ou posée depuis vingt ans sur une dalle dont l’accès a été bâti. Dans ces cas, on fait venir un camion équipé d’un bras de levage, qui soulève la voiture par-dessus l’obstacle. L’opération demande de la place pour stabiliser le camion, l’absence de lignes électriques au-dessus, parfois l’accord du voisin dont on survole la parcelle. Elle sort du cadre de la collecte ordinaire : l’épaviste peut donc la facturer, et doit vous le dire avant. Des photos prises sous plusieurs angles lui permettent de trancher entre treuil long, grue ou démontage d’un panneau de clôture.
Le bloc moteur fendu par le gel
À cette altitude, les nuits à moins dix ne sont pas rares. Le liquide de refroidissement protège le moteur contre le gel, à condition d’avoir été renouvelé ; or beaucoup de voitures anciennes roulent avec un circuit complété à l’eau du robinet au fil des appoints. Une nuit froide suffit : l’eau gèle, se dilate, fait sauter les pastilles de dessablage dans le meilleur des cas, fend le bloc ou la culasse dans le pire. On le découvre au dégel, par une flaque sous la voiture et une surchauffe immédiate. Un bloc fendu ne se répare pas de façon durable. Le véhicule garde néanmoins une valeur de pièces, tout le reste étant intact ; il faut seulement le dire franchement à l’épaviste, qui ne comptera pas le moteur. Et ne tentez pas de redémarrer pour le déplacer.
Rachat d’épave à Saint-Étienne
Le parc stéphanois est plus âgé que la moyenne, fait de voitures populaires gardées longtemps : des modèles dont les pièces manquent justement sur le marché de l’occasion. Pour fixer un rachat d’épave, l’épaviste regarde le modèle, le moteur, l’année, le kilométrage et l’origine de la panne, et tient compte de la corrosion, fréquente ici. Son offre, annoncée d’avance, est réglée à l’enlèvement si la voiture est conforme.
Sans valeur, mais entière, elle est prise en charge par l’enlèvement gratuit. Après un accident, reportez-vous à la page épave accidentée.
Les centres VHU du bassin stéphanois
L’héritage industriel a laissé à Saint-Étienne un réseau serré de récupérateurs. La Loire compte 50 installations inscrites à la rubrique 2712, celle du stockage, de la dépollution et du démontage des véhicules hors d’usage, et 24 en exploitation sur plus de 500 m², d’après Géorisques, le registre public des installations classées (relevé du 20 septembre 2026). Plusieurs sont à Saint-Étienne même, à quatre ou cinq kilomètres du centre. Roche-la-Molière en a une à trois kilomètres, La Talaudière une autre, et L’Horme une encore, plus loin dans la vallée du Gier. Le Forez et le Roannais se partagent le reste.
Le cadre réglementaire est celui de l’enregistrement des installations classées, en vigueur depuis le 1er janvier 2025 ; l’ancien agrément préfectoral continue de valoir pour les centres qui en étaient titulaires, tant qu’il n’est pas retiré. Le certificat de destruction vous vient du centre.
| Établissement | Commune |
|---|
| RECYC’AUTO | L’Horme (42152) |
| AD Arnaud Démolition | La Talaudière (42350) |
| CORAM - CARECO | Roche-la-Molière (42230) |
| BOOM AUTO | Saint-Étienne (42000) |
| CASSE AUTO CARSCITY 42 (ex MELI PIECES AUTO ex. AUTO-PIECES SIMON) | Saint-Étienne (42000) |
| FAURE FILS CTMO | Saint-Étienne (42000) |
| PURFER | Saint-Étienne (42000) |
| YORUK AUTO | Saint-Étienne (42000) |
Source : registre Géorisques des installations classées, rubrique 2712, relevé du 20 septembre 2026. Établissements en exploitation sur plus de 500 m², dont l’activité principale est la voiture de particulier, dans les communes citées ci-dessus. Liste complète du département : Épaviste dans la Loire (42). Ils sont indépendants de notre réseau ; la liste évolue, vérifiez auprès du centre avant de vous déplacer.
Comment cela se déroule
Vous envoyez votre demande, si possible avec des photos de la voiture et de son accès. Un épaviste vous rappelle, vous dit ce qu’il propose et avec quel matériel il viendra. Au rendez-vous : contrôle des papiers, signature, chargement. Le véhicule est déposé dans un centre VHU du bassin.
Les documents
Le certificat d’immatriculation barré, annoté « cédé le (date) pour destruction » et signé ; le cerfa n° 15776 ; le certificat de situation administrative de moins de quinze jours. Pour le reste, la page formalités.
