D’est en ouest, de la ville à la campagne
L’est : Sarcelles, Garges, Gonesse, Goussainville et la plateforme de Roissy
Les grands ensembles de l’est du département ont été parmi les premiers construits en France, et leurs parkings, en surface ou sous dalle, sont en cours de restructuration. Beaucoup d’habitants travaillent à l’aéroport, en horaires décalés, et gardent une voiture âgée faute d’autre moyen de s’y rendre à quatre heures du matin. Ce sont ces voitures, usées jusqu’au bout, qui forment l’essentiel des demandes. L’accès suppose l’accord du bailleur quand le parking est clos. Autour de Goussainville et de Roissy, le vieux village et les zones de fret ne posent aucune difficulté.
La vallée de Montmorency et les rives de Seine
D’Enghien à Taverny, par Eaubonne, Ermont, Franconville et Saint-Leu, la vallée est un ruban de pavillons adossé à la forêt de Montmorency : rues en pente côté coteau, parcelles étroites, garages en sous-sol. Au sud, Argenteuil, Bezons et Cormeilles descendent vers la Seine avec un tissu plus mêlé, anciennes zones industrielles, cités et lotissements. La difficulté habituelle est la place pour poser le plateau : une rue pavillonnaire à sens unique, des voitures garées des deux côtés. L’épaviste choisit un créneau en journée, quand les riverains sont partis.
Cergy-Pontoise
La ville nouvelle a séparé les circulations : les piétons sur des dalles et des passerelles, les voitures en dessous, dans des parkings en ouvrage. À Cergy-Préfecture, à Saint-Christophe, l’adresse postale ne dit pas où se trouve la voiture : donnez le nom du parking, le niveau, l’entrée routière. Pontoise, ville ancienne sur son éperon, a des rues raides et des cours. Les quartiers plus récents, Vauréal, Jouy-le-Moutier, Courdimanche, sont faits de maisons avec garage accolé, sans contrainte.
Le Vexin français
À l’ouest de l’Oise commence un autre pays : plateau de blé et de betteraves, vallées de la Viosne, du Sausseron et de l’Epte, villages protégés par un parc naturel régional. Les fermes y ont de grandes cours closes et des porches hauts, prévus pour les charrettes ; le plateau y entre souvent. Les voitures à enlever sont celles d’exploitants, de retraités, de résidents secondaires, et le centre VHU le plus proche est loin : c’est la partie du département où le service d’enlèvement a le plus de sens.
Rachat d’épave dans le Val-d’Oise : de quoi dépend le prix
Pour le rachat d’épave, il n’existe ni cote ni grille. L’épaviste évalue la voiture d’après son modèle, son moteur, son âge, son kilométrage, la panne, et ce qui a été ou non démonté. Les modèles les plus courants du département, compactes et monospaces diesel, utilitaires de livreurs et d’artisans, ont l’avantage d’une demande constante en pièces. Une voiture très ancienne, accidentée de partout ou incomplète n’aura pas d’offre ; complète, elle part en enlèvement gratuit. Le prix donné par téléphone est réglé au moment du chargement si la voiture est conforme. Pour un véhicule sinistré, reportez-vous à la page épave accidentée.
Les centres VHU du Val-d’Oise : tous à l’est de l’Oise
Géorisques, le registre public des installations classées, relève dans le Val-d’Oise 21 installations inscrites à la rubrique 2712, celle des véhicules hors d’usage, dont 17 en exploitation sur plus de 500 m² au 20 septembre 2026. Elles se répartissent dans neuf communes seulement. Herblay-sur-Seine en compte trois ; Bezons, Bonneuil-en-France et Saint-Leu-la-Forêt deux chacune ; Groslay plusieurs ; Goussainville, Pierrelaye et Saint-Witz une. Les deux fiches restantes ne sont pas des centres VHU : un négoce de métaux à Sarcelles, un parking à Goussainville. La carte est nette : toutes ces communes sont dans la moitié urbaine du département. Ni l’agglomération de Cergy-Pontoise ni le Vexin n’en possèdent. Depuis Magny-en-Vexin, la voiture parcourt une trentaine de kilomètres pour rejoindre Pierrelaye ou Herblay.
Tous ces centres VHU sont soumis, depuis le 1er janvier 2025, à l’enregistrement au titre des installations classées ; les agréments accordés auparavant par le préfet restent valables jusqu’à leur retrait. C’est le centre qui reçoit la voiture qui établit le certificat de destruction.
| Établissement | Commune |
|---|
| A LA CASSE AUTO JJ (RUE D.CASANOVA) | Bezons (95870) |
| LA PIECE | Bezons (95870) |
| DISCOUNT AUTOMARCHE | Bonneuil-en-France (95500) |
| ZITOUNTERK Ahmed (casse auto) | Bonneuil-en-France (95500) |
| NAVILLOD GOUSSAINVILLE | Goussainville (95190) |
| GARAGE UNIVERSEL AUTO PIECES (ex MPA) | Groslay (95410) |
| LA PIECE AUTOMOBILE | Groslay (95410) |
| VIRUS AUTOMOBILES RECYCLAGE | Groslay (95410) |
| DLA RECYCLAGE | Herblay-sur-Seine (95220) |
| SOCIETE D’EXPLOITATION AUTOMOBILE | Herblay-sur-Seine (95220) |
| VOG | Herblay-sur-Seine (95220) |
| SPORT AUTO | Pierrelaye (95480) |
| AGV 95 | Saint-Leu-la-Forêt (95320) |
| CORDEBAR - SAINT LEU LA FORET | Saint-Leu-la-Forêt (95320) |
| BECK EXPORT AUTOMOBILE (BEA CARÉCO) | Saint-Witz (95470) |
Source : registre Géorisques des installations classées, rubrique 2712, relevé du 20 septembre 2026 : établissements en exploitation avec titre, sur plus de 500 m². Le registre en compte 17 dans le département ; 2 n’apparaissent pas ici, parce que leur activité principale n’est pas la voiture de particulier, que l’exploitant a cessé son activité ou que la fiche est mal classée. Ces établissements sont indépendants de notre réseau ; la liste évolue, vérifiez auprès du centre avant de vous déplacer.
Le déroulement
Un premier contact pour décrire le véhicule et le lieu. Un rappel de l’épaviste : gratuité ou offre, et jour de passage. L’enlèvement : papiers, signature de la cession, chargement sur le plateau. Le dépôt au centre VHU, et l’envoi du certificat.
Les papiers
La carte grise barrée, portant « cédé le (date) pour destruction » et signée du titulaire, le cerfa n° 15776, un certificat de situation administrative récent, quinze jours au plus, une pièce d’identité. Pour tout ce qui sort de l’ordinaire, consultez la page formalités.
