Quatre Rhône autour de Lyon
L’Est lyonnais : Bron, Saint-Priest, Décines, Meyzieu, Genas
À l’est du périphérique s’étend une plaine qui accueille tout ce que Lyon ne pouvait loger : usines de camions et de chimie, plateformes logistiques, aéroport, grands ensembles et lotissements. Les voies sont larges, les parkings en surface, et l’accès ne pose presque jamais de difficulté. C’est un secteur de salariés postés et de gros rouleurs, où les voitures arrivent en fin de vie par usure plus que par accident, et où les utilitaires d’entreprise sont nombreux. C’est aussi là que se trouvent la plupart des centres VHU du département.
L’Ouest lyonnais et les monts du Lyonnais
De Tassin à Craponne, d’Écully à Charbonnières, l’ouest résidentiel s’étage sur des coteaux : propriétés closes de murs, allées en pente, portails automatiques. Au-delà, vers Vaugneray, Saint-Martin-en-Haut et Saint-Symphorien-sur-Coise, les monts du Lyonnais sont un pays d’élevage et de vergers aux routes étroites et sinueuses, où l’hiver apporte de la neige. Les fermes ont des cours en pente et des chemins d’accès longs. Indiquez le dénivelé et l’état du chemin : le plateau se place toujours de manière à charger dans le sens de la descente.
Le Beaujolais, de Villefranche aux Pierres dorées et à la montagne
Villefranche-sur-Saône, dans la plaine, est une ville commerçante tout en longueur. À l’ouest, les villages des Pierres dorées puis les crus du Beaujolais occupent des collines couvertes de vignes, avec des hameaux reliés par des routes où deux véhicules se croisent mal. Plus haut, autour de Tarare, d’Amplepuis, de Thizy et de Lamure, le Beaujolais vert est une montagne de sapins et d’anciennes vallées textiles. On y enlève des voitures de vignerons, des fourgons de vendange, des tout-terrain, remisés dans des cuvages ou sous des hangars.
Le sud : Givors, Condrieu, la vallée du Rhône
Au confluent du Gier et du Rhône, Givors et Grigny forment une ancienne ville industrielle et ferroviaire, à l’habitat ouvrier dense. Plus au sud, la rive droite du Rhône se resserre entre le fleuve et les coteaux de Condrieu et d’Ampuis, plantés en terrasses : les maisons y sont accrochées à la pente, et les accès sont comptés. Le Pilat commence juste au-dessus.
Rachat d’épave dans le Rhône : ce qui fait le prix
Le rachat d’épave ne suit aucun barème. Pour chiffrer, l’épaviste a besoin de cinq informations : quelle voiture, de quelle année, avec combien de kilomètres, arrêtée pourquoi, et complète ou non. L’agglomération lyonnaise est un grand marché de la pièce de réemploi, ce qui soutient les offres sur les modèles courants et sur les véhicules récents immobilisés par une panne coûteuse. Les utilitaires d’artisans et de livreurs se rachètent bien, même fatigués. Une voiture ancienne sans débouché part en enlèvement gratuit si rien n’y manque. Le prix convenu par téléphone est payé au chargement, sous réserve que la voiture corresponde. En cas de sinistre, lisez la page épave accidentée.
Les centres VHU du Rhône : l’est et le sud de Lyon, puis le Beaujolais
Géorisques, le registre public des installations classées, recense dans le Rhône 39 installations à la rubrique 2712, celle de l’entreposage, de la dépollution et du démontage des véhicules hors d’usage, dont 26 en exploitation sur plus de 500 m² au 20 septembre 2026. Lyon intra-muros n’en a aucune. La couronne est et sud en réunit l’essentiel : Vénissieux en compte trois, et l’on en trouve à Villeurbanne, Vaulx-en-Velin, Meyzieu, Saint-Priest, Saint-Bonnet-de-Mure, Saint-Pierre-de-Chandieu et Saint-Fons. Au sud-ouest, Saint-Genis-Laval en a trois également, avec Chaponost, Vourles et Givors à proximité. Le Beaujolais est servi par Villefranche-sur-Saône, qui en compte trois, Saint-Georges-de-Reneins, Belleville-en-Beaujolais et Val d’Oingt ; la région de Tarare par Vindry-sur-Turdine. Les monts du Lyonnais n’en ont pas.
Jusqu’à la fin de 2024, c’est un agrément du préfet qui autorisait cette activité ; il faut désormais figurer au registre des installations classées, et les titres déjà accordés continuent de produire leurs effets. Retenez l’essentiel : sans passage par un centre VHU, pas de certificat de destruction, et sans certificat, la voiture vous suit.
| Établissement | Commune |
|---|
| GACHON RECUPERATION BEAUJOLAISE | Belleville-en-Beaujolais (69220) |
| AUTO PIECE DEPAN SERVICE | Chaponost (69630) |
| PURFER | Givors (69700) |
| ROCADE AUTO PIECES | Meyzieu (69330) |
| ABS AUTO PIECES S.V. | Saint-Bonnet-de-Mure (69720) |
| Comptoir Lyonnais des Métaux (ex CLMenv) | Saint-Fons (69190) |
| RECUP ’AUTOS SERVICE | Saint-Fons (69190) |
| BERTO (STE EXPLOITATION DES ETS BERTO) | Saint-Genis-Laval (69230) |
| DEMOLITION SAINT GENOISE | Saint-Genis-Laval (69230) |
| PURFER | Saint-Genis-Laval (69230) |
| SG BRANCHE AUTO PIECES | Saint-Georges-de-Reneins (69830) |
| PURFER | Saint-Pierre-de-Chandieu (69780) |
| TABARD AUTOS DEMOLITION | Saint-Priest (69791) |
| MS RECYCLAGE | Val d’Oingt (69620) |
| PURFER | Vaulx-en-Velin (69120) |
| K SH | Vénissieux (69200) |
| MUNOZ | Vénissieux (69200) |
| SERVICES AUTOS 69 | Vénissieux (69200) |
| AUTO ATLAS | Villefranche-sur-Saône (69400) |
| PURFER | Villefranche-sur-Saône (69400) |
| VILLEFRANCHE AUTO SERVICES | Villefranche-sur-Saône (69400) |
| DEMOLITION AUTOMOBILE CROIX LUIZET | Villeurbanne (69100) |
| EKOTO | Vindry-sur-Turdine (69490) |
| TAFANI AUTOS | Vourles (69390) |
Source : registre Géorisques des installations classées, rubrique 2712, relevé du 20 septembre 2026 : établissements en exploitation avec titre, sur plus de 500 m². Le registre en compte 26 dans le département ; 2 n’apparaissent pas ici, parce que leur activité principale n’est pas la voiture de particulier ou que la fiche est mal classée. Ces établissements sont indépendants de notre réseau ; la liste évolue, vérifiez auprès du centre avant de vous déplacer.
La zone à faibles émissions de la métropole
La Métropole de Lyon applique une zone à faibles émissions qui couvre Lyon, Villeurbanne et plusieurs communes voisines ; elle subsiste après la censure, le 21 mai 2026, de la loi qui supprimait ces zones. Ses règles évoluent : consultez la Métropole avant toute décision. Une voiture exclue de la zone mais en état de rouler garde une valeur de revente ailleurs dans le département.
Le déroulement
Vous décrivez la voiture et l’endroit. L’épaviste rappelle avec une offre ou la gratuité et fixe une date. Il vérifie les papiers, fait signer la cession, charge le véhicule, puis le remet à un centre VHU.
Les papiers
Le jour du passage, l’épaviste vous demandera la carte grise, sur laquelle vous aurez tracé deux traits, noté la date et « cédé pour destruction », et apposé votre signature ; le cerfa n° 15776 ; un certificat de situation administrative obtenu dans les quinze jours précédents ; un document d’identité. Pour une succession, un titre perdu ou un véhicule de société, voyez la page formalités.
