Un carrefour de rivières, cinq terroirs
Montauban et la confluence du Tarn et de l’Aveyron
Autour de la ville de brique, l’agglomération s’étire sur Bressols, Montbeton, Lacourt-Saint-Pierre, Saint-Étienne-de-Tulmont, puis, en remontant l’Aveyron, sur Albias, Réalville et Nègrepelisse. C’est le seul secteur vraiment urbain : immeubles des quartiers est, zones d’activités le long de la rocade, pavillons sur les coteaux. L’échangeur entre l’autoroute de Paris et celle de Bordeaux fait de Montauban un point de passage, et les dépanneurs y ramènent des voitures immobilisées loin de chez elles, que leurs propriétaires renoncent parfois à récupérer.
La vallée de la Garonne, de Castelsarrasin à Valence
Castelsarrasin, Moissac et son abbaye, Saint-Nicolas-de-la-Grave, Malause, Valence, Golfech et sa centrale : la Garonne et son canal latéral traversent un large ruban de vergers. Pommes, prunes, kiwis, chasselas sur les coteaux de Moissac ; la récolte fait venir chaque année des milliers de saisonniers, dont les voitures et les fourgons finissent parfois leur vie au bord d’une parcelle. Les exploitations gardent aussi de vieux utilitaires qui ne sortent plus des chemins. L’habitat est dispersé, les cours sont vastes, et le chargement ne pose aucune difficulté.
Le sud, dans l’orbite de Toulouse
Grisolles, Pompignan, Verdun-sur-Garonne, Montech, Labastide-Saint-Pierre, Montbartier et sa grande zone logistique : ici, on est à une demi-heure de Toulouse par l’autoroute ou le train. Les lotissements ont poussé en vingt ans, habités par des ménages à deux voitures qui roulent beaucoup. Le parc y est plus récent qu’ailleurs dans le département, et les véhicules à céder sont plus souvent des accidentés ou des moteurs cassés à fort kilométrage que des épaves de grange. L’épaviste peut très bien venir de Haute-Garonne.
La Lomagne
À l’ouest de la Garonne, Beaumont-de-Lomagne, Lavit, Saint-Clar côté gersois : un pays de collines douces, d’ail blanc, de céréales et de tournesol, déjà gascon par ses bastides et ses pigeonniers. Les fermes sont éloignées les unes des autres, la population vieillit, et aucune ville ne dépasse quatre mille habitants. C’est la partie du département la plus éloignée de tout centre VHU. On y trouve des voitures remisées depuis longtemps sous un hangar, avec une carte grise au nom d’un parent disparu.
Le Quercy blanc, le Bas-Quercy et les gorges de l’Aveyron
Au nord, Lauzerte perchée sur sa butte, Montaigu-de-Quercy, Montpezat, Molières ; à l’est, Caussade, Septfonds, Caylus, puis Saint-Antonin-Noble-Val et Laguépie au fond des gorges. Plateaux calcaires, villages médiévaux aux ruelles que l’on parcourt à pied, maisons rachetées par des citadins, des Britanniques et des Néerlandais. Le plateau de l’épaviste s’arrête à l’entrée du bourg : une voiture garée dans une venelle doit pouvoir être poussée ou tirée jusqu’à une rue carrossable. Les résidences secondaires gardent quelquefois un véhicule immatriculé à l’étranger.
Rachat d’épave en Tarn-et-Garonne : ce qui fait le prix
Il n’existe aucun barème : un rachat d’épave résulte d’un examen du véhicule. L’épaviste regarde la marque et le modèle, la motorisation, l’âge, le compteur, l’origine de l’immobilisation, l’état de la caisse et de l’intérieur, et ce qui manque. Le sud du département, tourné vers Toulouse, fournit des voitures de moins de quinze ans, accidentées ou en panne de moteur, pour lesquelles une offre est courante. Les utilitaires des exploitations fruitières et des artisans trouvent preneur tant que la mécanique tient. À l’opposé, la berline de trente ans oubliée en Lomagne ou sur le causse n’a plus que sa valeur de matière : elle part en enlèvement gratuit, à condition d’être complète. Quand il y a rachat, le règlement intervient au moment où la voiture monte sur le plateau. Pour un véhicule sorti de route ou percuté, lisez aussi la page épave accidentée.
Les centres VHU du Tarn-et-Garonne : un arc autour de Montauban, deux angles morts
Le registre Géorisques des installations classées recense onze établissements du département à la rubrique 2712, celle de l’entreposage, de la dépollution et du démontage des véhicules hors d’usage. Huit sont en exploitation sur plus de 500 m² au 20 septembre 2026. Nous en laissons un de côté, dont le registre ne permet pas de dire s’il traite des voitures. La fiche de Saint-Étienne-de-Tulmont désigne en outre une activité fermée : restent six sites dans cinq communes. Autour de Montauban, qui n’a sur son propre territoire qu’une petite installation agréée : Albias, où se trouve un grand site de déconstruction de plus de deux hectares, et Lacourt-Saint-Pierre. Sur la Garonne : deux à Moissac, un à Valence. Dans le Bas-Quercy : Septfonds, plus d’un hectare, qui sert Caussade et le causse.
Deux secteurs restent à découvert. La Lomagne d’abord : Beaumont est à une trentaine de kilomètres de route de toute installation, Lavit à plus de quinze. Le Quercy blanc ensuite : Lauzerte est à une quinzaine de kilomètres de Moissac à vol d’oiseau, et Montaigu-de-Quercy est plus proche de Fumel, dans le Lot-et-Garonne, que de tout site tarn-et-garonnais. Aux marges, on regarde chez le voisin : Laguépie vers Monestiés, dans le Tarn ; Grisolles et Pompignan vers Fenouillet, en Haute-Garonne, à moins de vingt kilomètres de route de Grisolles. Depuis le 1er janvier 2025, tout centre VHU relève de l’enregistrement au titre des installations classées ; un agrément préfectoral obtenu auparavant continue de valoir tant que le préfet ne l’a pas retiré. C’est le centre, et lui seul, qui émet le certificat de destruction.
| Établissement | Commune |
|---|
| DECONS OCCITANIE | Albias (82350) |
| MAZIERES ET FILS SARL | Lacourt-Saint-Pierre (82290) |
| A.C.O. J - DESMONS ET FILS | Moissac (82200) |
| LAURENT SERVICES | Moissac (82200) |
| REDON | Septfonds (82240) |
| ACCIAUTO SAS | Valence (82400) |
Source : registre Géorisques des installations classées, rubrique 2712, relevé du 20 septembre 2026 : établissements en exploitation avec titre, sur plus de 500 m². Le registre en compte 8 dans le département ; 2 n’apparaissent pas ici, parce que leur activité principale n’est pas la voiture de particulier, que l’exploitant a cessé son activité ou que la fiche est mal classée. Ces établissements sont indépendants de notre réseau ; la liste évolue, vérifiez auprès du centre avant de vous déplacer.
Une demande, de bout en bout
Vous décrivez la voiture, sa panne ou son accident, la commune et la manière d’y accéder. Un épaviste vous rappelle et vous annonce la couleur : enlèvement gratuit, offre de rachat, ou, si le véhicule n’est plus complet, un tarif convenu d’avance. Un rendez-vous est fixé. Le jour dit, il contrôle la carte grise et l’identité du signataire, remplit la cession avec vous, treuille le véhicule sur le plateau et le livre à un centre VHU. En Lomagne et sur le causse, les passages sont regroupés.
Ce qu’il faut avoir en main
Le certificat d’immatriculation, rayé de deux traits, portant « cédé le », la date, la mention « pour destruction » et la signature du titulaire ; le formulaire cerfa n° 15776 de cession ; un certificat de situation administrative datant de moins de quinze jours ; une pièce d’identité. Carte grise égarée, titulaire décédé, véhicule immatriculé hors de France : la page formalités détaille chaque cas.
