Deux couloirs urbains et trois campagnes
L’agglomération messine et le val de Moselle
Autour de Metz, Montigny, Woippy, Marly, Saint-Julien, Le Ban-Saint-Martin et Longeville forment un ensemble compact, prolongé au sud par les villages du val de Moselle, Ars, Jouy-aux-Arches, Corny, Novéant, et au nord par Maizières et Hagondange. Les communes des côtes ont des rues étroites de village vigneron ; celles de la plaine, des lotissements et des zones commerciales très étendues. C’est dans ces dernières, sur le parking d’un garage ou d’une grande surface, que beaucoup de voitures sont abandonnées après un devis.
Le nord : l’autoroute du Luxembourg
De Thionville à Hettange, Cattenom, Sierck et Audun-le-Tiche, tout converge vers le Grand-Duché. L’A 31 est l’une des routes les plus chargées de France aux heures de pointe, et les parkings de covoiturage et de gare débordent. Une voiture qui tombe en panne sur l’un d’eux, et que son propriétaire remplace dans la semaine parce qu’il ne peut pas s’en passer, y reste. Si c’est la vôtre, n’attendez pas le passage de la police municipale : l’enlèvement sur un parking public se fait sans formalité particulière, avec les papiers habituels.
Le bassin houiller, de Creutzwald à Forbach
La dernière mine a fermé en 2004, mais le paysage est resté : cités de maisons jumelées à Freyming-Merlebach, Stiring-Wendel, Petite-Rosselle, L’Hôpital, avec jardinet, remise et ruelle de desserte à l’arrière. C’est par cette ruelle que l’on sort une voiture remisée, et elle est souvent trop étroite pour un plateau, qui reste alors à son extrémité. La Sarre est à dix minutes : beaucoup de véhicules ont été achetés d’occasion en Allemagne, ce qui ne change rien s’ils ont été réimmatriculés en France.
Sarreguemines, le pays de Bitche et les Vosges du Nord
À l’est, la Moselle devient vosgienne. Passé Sarreguemines et la vallée de la Sarre, le pays de Bitche est un plateau forestier de grès, froid, enneigé plusieurs semaines par an, avec une citadelle, un camp militaire et des villages-rues étirés sur un kilomètre. Les fermes lorraines y sont mitoyennes, et la voiture arrêtée est dans la grange, derrière la porte charretière. C’est le secteur le plus éloigné de tout centre de traitement.
Le Saulnois, le pays des étangs et Sarrebourg
Le sud du département, de Château-Salins et Dieuze à Sarrebourg, Phalsbourg et Dabo, est un pays d’élevage, de grands étangs et de forêts, l’un des moins peuplés de Lorraine. Les villages comptent cent ou deux cents habitants. Les voitures y vieillissent bien au-delà de quinze ans, et quand elles s’arrêtent, elles rejoignent le matériel agricole derrière la maison, sur l’usoir ou dans le verger. L’accès est facile ; seule la distance impose de regrouper les enlèvements.
Rachat d’épave en Moselle : comment le prix se construit
Le rachat d’épave ne répond à aucun barème. L’épaviste se fonde sur ce que vous lui dites de la voiture : marque et modèle, motorisation, année, kilométrage, raison de l’arrêt, pièces absentes. Deux traits pèsent en Moselle. Les kilométrages, d’abord : un frontalier parcourt facilement trente mille kilomètres par an, et sa voiture arrive en fin de vie jeune mais très roulée, avec une carrosserie et un intérieur encore bons. Le parc, ensuite, où les marques allemandes sont nombreuses : leurs pièces se vendent bien. À l’inverse, les hivers salés marquent les soubassements, et une voiture restée des années dans une grange a souvent des durites et des joints morts. Si aucune offre n’est possible, l’enlèvement reste gratuit pour une voiture complète. Le règlement a lieu au chargement. Voyez aussi la page épave accidentée.
Les centres VHU de Moselle : cinquante fiches, la moitié en activité
La Moselle fait partie des départements qui comptent le plus d’installations inscrites à la rubrique 2712 de Géorisques, celle des sites d’entreposage, de dépollution et de démontage de véhicules hors d’usage : 50 fiches. Le relevé du 20 septembre 2026 en retient 25 en exploitation sur plus de 500 m², dans une vingtaine de communes. Elles suivent les deux couloirs urbains. Autour de Metz : Metz, Woippy, Marly, Peltre, Jouy-aux-Arches et Corny-sur-Moselle. Dans le nord sidérurgique : Florange, qui en réunit trois, Amnéville, Thionville, Yutz, Knutange et Nilvange. Dans le bassin houiller : Forbach, Schœneck, Cocheren, Saint-Avold et Zimming. Le sud n’en a qu’un, à Bébing, près de Sarrebourg.
Tout l’est est vide : ni Sarreguemines ni le pays de Bitche n’ont de site de cette taille, et depuis Bitche, le plus proche est alsacien, à Bouxwiller. Le Saulnois et le pays de Nied, vers Bouzonville, n’en ont pas non plus. Ces établissements travaillent sous un régime rénové : l’enregistrement comme installation classée, obligatoire depuis le 1er janvier 2025, s’est substitué à l’agrément du préfet, lequel reste valable pour ceux qui le détenaient. C’est à ce titre qu’ils sont les seuls à émettre le certificat de destruction.
| Établissement | Commune |
|---|
| TRENTETROIS | Amnéville (57360) |
| WDA | Amnéville (57360) |
| BEBING AUTO | Bébing (57830) |
| RECUP’AUTO RIES SAS | Cocheren (57800) |
| AUTO-CORNY | Corny-sur-Moselle (57680) |
| AUTO FLORANGE | Florange (57190) |
| SAS WITTMANN | Florange (57190) |
| SDRA 57 Sarl | Florange (57190) |
| 1000 PIECES AUTOS | Forbach (57600) |
| ACCUEIL AUTO PIECES 57 (ex Ets ROBINET) | Jouy-aux-Arches (57130) |
| ETABLISSEMENT TIOZZO | Knutange (57240) |
| ESKA | Marly (57155) |
| ESKA | Metz (57000) |
| SARL CASSE AUTO NILVANGE | Nilvange (57240) |
| MPO Recycling | Peltre (57245) |
| ESKA | Saint-Avold (57500) |
| Central Autos | Schœneck (57350) |
| AUTO-THIONVILLE Casse Auto | Thionville (57100) |
| SARL WOIPPY CASSE | Woippy (57140) |
| AUTO YUTZ | Yutz (57970) |
| RECUPERATION AUTOMOBILE MALEWICZ | Zimming (57690) |
Source : registre Géorisques des installations classées, rubrique 2712, relevé du 20 septembre 2026 : établissements en exploitation avec titre, sur plus de 500 m². Le registre en compte 25 dans le département ; 4 n’apparaissent pas ici, parce que leur activité principale n’est pas la voiture de particulier ou que la fiche est mal classée. Ces établissements sont indépendants de notre réseau ; la liste évolue, vérifiez auprès du centre avant de vous déplacer.
Les étapes
Première étape, la description : véhicule, état, lieu. Deuxième, le rappel de l’épaviste, qui annonce la gratuité ou un prix et fixe le jour. Troisième, le passage : contrôle de la carte grise et de l’identité, signature de la cession, chargement sur le plateau. Dernière, la remise à un centre VHU.
Les papiers à fournir
Carte grise barrée, portant « cédé le », la date et « pour destruction », signée du titulaire ; cerfa n° 15776 complété ; certificat de situation administrative de moins de quinze jours ; pièce d’identité. Une voiture encore en plaques allemandes ou luxembourgeoises relève d’une autre procédure : précisez-le d’emblée. Les autres cas particuliers figurent sur la page formalités.
