Mulhouse : la ville, le projet abandonné, la carte grise retenue
Cité ouvrière, colline et grands ensembles
Le centre, autour de la place de la Réunion, est piéton, et le tramway en tient les accès ; le tram-train file vers la vallée de la Thur. La Cité ouvrière est un quadrillage de ruelles et de jardinets où chaque maison est divisée en quatre : peu de garages, des voitures serrées le long de passages étroits, un petit porteur obligatoire. Le Rebberg est tout l’inverse, avec ses rues en lacets, ses propriétés closes et ses garages en contrebas de la chaussée. Aux Coteaux, à Bourtzwiller, à Drouot, les parkings de résidence sont ouverts et les bailleurs demandeurs. Dornach et les abords de la Fonderie mêlent ateliers reconvertis et maisons de ville. Les rocades, enfin, mettent les centres VHU d’Illzach à quelques minutes de n’importe quel quartier.
Le projet de restauration qui ne se fera pas
Dans une ville qui vénère l’automobile, les projets fleurissent : un coupé des années 1980 acheté sur un coup de cœur, une populaire héritée d’un oncle, démontée un hiver avec les meilleures intentions. Dix ans plus tard, la caisse est à nu au fond du garage, les pièces dans des cartons, et l’envie est passée. Avant d’appeler un épaviste, faites le point en deux questions. Le modèle intéresse-t-il un club ou un autre restaurateur ? Une annonce dans le milieu spécialisé trouve parfois preneur en une semaine, pièces comprises. Sinon, la voiture est-elle encore un véhicule complet ? Une coque dont le moteur est posé à côté peut l’être, si tout est là et part ensemble : rassemblez moteur, boîte, radiateur, échappement et batterie près de la caisse. Ce qui manque vraiment peut faire perdre la gratuité ; dites-le.
La carte grise retenue après un contrôle routier
Lors d’un contrôle, un défaut de contrôle technique ou un véhicule jugé dangereux peut conduire les forces de l’ordre à immobiliser la voiture et à conserver le certificat d’immatriculation. Le conducteur repart avec une fiche de circulation provisoire, valable quelques jours, le temps de se mettre en règle. Quand la remise en état coûte plus que la voiture, il se retrouve dans une impasse apparente : pour la faire détruire, il faut la carte grise, et la carte grise est au commissariat ou à la brigade. La solution est simple. Présentez-vous au service qui détient le titre, avec la fiche remise lors du contrôle, et expliquez que le véhicule va être détruit : le titre vous est restitué pour accomplir la cession, ou un document en tenant lieu vous est remis. Prévenez l’épaviste de cette situation ; et ne roulez pas au-delà de la validité de la fiche.
Rachat d’épave à Mulhouse
À l’ombre de l’usine, on roule beaucoup en voitures de la marque locale, souvent achetées par des salariés et bien entretenues ; s’y ajoutent les allemandes, frontière oblige. Deux familles dont les pièces circulent vite. Le rachat d’épave s’estime d’après le modèle, le moteur, l’année, le kilométrage et la panne. Le prix est annoncé lors du rappel et versé au chargement, sous réserve de conformité.
Une voiture sans débouché en pièces, mais entière, part en enlèvement gratuit. Pour les sinistres, la page épave accidentée fait le tour de la question.
Les centres VHU de l’agglomération mulhousienne
Mulhouse n’en a pas sur son ban, mais Illzach, qui la touche au nord-est, est le pôle du sud de l’Alsace. Dans le Haut-Rhin, Géorisques, le registre public des installations classées, compte 30 installations inscrites à la rubrique 2712, celle des véhicules hors d’usage, dont 16 en exploitation sur plus de 500 m² (relevé du 20 septembre 2026). Illzach en réunit trois, à quatre ou cinq kilomètres du centre de Mulhouse. Richwiller en a une à cinq kilomètres, Ruelisheim une à neuf. Le reste du département s’organise autour de Colmar, de Saint-Louis, de Cernay et du Sundgau.
Depuis le 1er janvier 2025, ces centres sont soumis à enregistrement au titre des installations classées ; l’agrément préfectoral, régime antérieur, reste acquis aux centres concernés tant qu’il n’est pas retiré. Le certificat de destruction est de leur ressort.
| Établissement | Commune |
|---|
| CERNAY ENVIRONNEMENT | Cernay (68700) |
| ACK | Illzach (68110) |
| ESKA (2 sites) | Illzach (68110) |
| SVI | Richwiller (68120) |
| MJC Autos (ex Sanner) | Ruelisheim (68270) |
Source : registre Géorisques des installations classées, rubrique 2712, relevé du 20 septembre 2026. Établissements en exploitation sur plus de 500 m², dont l’activité principale est la voiture de particulier, dans les communes citées ci-dessus (les plus proches seulement). Liste complète du département : Épaviste dans le Haut-Rhin (68). Ils sont indépendants de notre réseau ; la liste évolue, vérifiez auprès du centre avant de vous déplacer.
Les étapes
Un contact, par téléphone ou en ligne. Un rappel, avec une estimation ou la confirmation de la gratuité. Un rendez-vous. Le chauffeur vérifie le titre et votre identité, fait signer la cession, charge la voiture, et les pièces détachées qui l’accompagnent s’il y en a. Direction Illzach ou un autre centre VHU.
Les documents
Certificat d’immatriculation barré, « cédé le (date) pour destruction », signé ; cerfa n° 15776 ; certificat de situation administrative de moins de quinze jours. Si le titre a été retenu ou perdu, la page formalités indique la marche à suivre.
