Cinq pays dans un seul département
La métropole lilloise : des rues de briques sans garage
De Lille à Roubaix, Tourcoing, Wattrelos ou Armentières, l’habitat ouvrier du textile a laissé des kilomètres de maisons mitoyennes sans cour ni garage : la voiture vit dans la rue, et c’est dans la rue qu’elle tombe en panne pour de bon. Le stationnement y est souvent payant ou réservé aux résidents, et un véhicule qui ne bouge plus se repère vite. L’épaviste travaille ici depuis la chaussée, entre deux files de voitures garées ; dites la largeur de la rue et le sens de circulation, il choisira l’heure où le plateau peut s’arrêter sans bloquer un bus.
Le bassin minier, de Douai à Valenciennes
Entre Douai, Somain, Denain, Valenciennes et Condé, les cités minières alignent des maisons jumelées avec un jardin en longueur et, souvent, un garage ajouté au fond de la parcelle, accessible par une voyette ou une ruelle arrière. C’est là que dorment les voitures arrêtées : une berline gardée « pour les pièces », la voiture d’un parent qui ne conduit plus. La ruelle est parfois trop étroite pour un camion. L’épaviste tire alors le véhicule au treuil jusqu’à la rue, ce qui suppose des roues qui tournent ou, à défaut, des chariots de manutention : signalez les pneus à plat et les roues bloquées.
La Flandre, maritime et intérieure
Autour de Dunkerque, de Gravelines à Bray-Dunes, l’air marin attaque les soubassements et les trains roulants, et les voitures finissent plus tôt qu’ailleurs pour cause de corrosion. Plus au sud, vers Hazebrouck, Bailleul et Cassel, l’habitat se disperse en fermes isolées, reliées par des routes étroites bordées de fossés profonds, les watergangs et les becques. Une voiture remisée sous un hangar de ferme s’enlève sans difficulté par temps sec ; après des semaines de pluie, la cour détrempée peut imposer d’attendre. Donnez le nom de la ferme ou du lieu-dit : dans ces plaines, les adresses se résument souvent à un numéro de route.
Le Cambrésis et l’Avesnois
Au sud, le Cambrésis est un plateau de grandes cultures ponctué de fermes à cour fermée, dont le porche décide de ce qui entre et de ce qui sort. À l’est, passé Le Quesnoy, l’Avesnois est un bocage de haies et de prairies autour de Maubeuge, d’Avesnes-sur-Helpe et de Fourmies, à plus de cent kilomètres de Lille. C’est la partie la moins dense du département, et la plus éloignée de la métropole : les trajets y sont longs, pour l’épaviste comme pour vous. Un rendez-vous s’y fixe rarement du jour au lendemain, mais l’enlèvement y obéit aux mêmes règles, et reste sans frais pour une voiture complète et accessible.
Rachat d’épave dans le Nord : ce qui fait le prix
Aucune grille ne fixe le prix d’une épave : le rachat d’épave se décide voiture par voiture. Comptent le modèle et sa motorisation, l’année, le kilométrage, la nature de la panne ou du choc, et la présence de tous les organes. Une citadine diesel récente au moteur cassé, une voiture accidentée dont la mécanique est saine, un utilitaire d’artisan recherché pour ses pièces trouvent preneur. Une berline de vingt-cinq ans rongée par le sel, non. Dans ce cas, et tant que rien ne manque, elle part en enlèvement gratuit : la gratuité n’est pas un geste commercial, c’est le fonctionnement de la filière financée par les constructeurs. Le prix annoncé avant l’enlèvement est réglé le jour du chargement si le véhicule correspond à la description. Pour une voiture sinistrée, voyez aussi la page épave accidentée.
Les centres VHU du Nord : le département qui en compte le plus
Géorisques, le registre public des installations classées, recense dans le Nord 74 installations à la rubrique 2712, celle de l’entreposage, de la dépollution et du démontage des véhicules hors d’usage : c’est le total le plus élevé de France. Au 20 septembre 2026, 35 d’entre elles sont en exploitation sur plus de 500 m², réparties dans 29 communes. La carte suit celle de l’industrie. La métropole en réunit une douzaine, à Lille, Roubaix, Tourcoing, Wattrelos, Halluin, Marquette-lez-Lille, Sequedin, Hallennes-lez-Haubourdin, Seclin, Sainghin-en-Mélantois et Don. Le littoral et la Flandre en ont à Dunkerque, qui en compte trois, à Coudekerque-Branche, Hazebrouck, Blaringhem et Nieppe. Le bassin minier est servi par Auby, Aniche, Denain, Lourches et Hérin ; le Cambrésis par Cambrai et Inchy ; l’Avesnois par Hautmont, Colleret et Saint-Waast.
Depuis le 1er janvier 2025, un centre VHU doit être enregistré au titre des installations classées ; les agréments préfectoraux délivrés auparavant restent valables tant qu’ils n’ont pas été retirés. Ce registre est donc la bonne source pour vérifier qu’un site existe légalement. Retenez surtout ceci : seul un centre VHU peut délivrer le certificat de destruction, et c’est ce document, pas la parole de celui qui emporte la voiture, qui vous libère.
| Établissement | Commune |
|---|
| GALLOO FRANCE SA | Aniche (59580) |
| SOLUVAL SAS | Aniche (59580) |
| BOTTE DANY | Auby (59950) |
| BAUDELET HOLDING | Blaringhem (59173) |
| SERET AUTOMOBILE SARL | Cambrai (59341) |
| SAS RYEZ COLLERET (ex AUTO DEMOLITION) | Colleret (59680) |
| SARL AUTO PIECES 59 | Coudekerque-Branche (59210) |
| AUTO STOCK PIECES | Denain (59220) |
| CASSE DE DON sarl | Don (59272) |
| CAPNOR | Dunkerque (59140) |
| GALLOO littoral SAS | Dunkerque (59640) |
| REVIVAL (ex STRAP) | Dunkerque (59140) |
| MARIN | Hallennes-lez-Haubourdin (59320) |
| GALLOO FRANCE Division Halluin | Halluin (59250) |
| BARTIN RECYCLING | Hautmont (59330) |
| SASU BAUDELET METAUX | Hazebrouck (59190) |
| IBANEZ PERE ET FILS | Hérin (59195) |
| DE ARAUJO PAREJO | Inchy (59540) |
| GALLOO France SA Lille | Lille (59000) |
| CARAMBOLAGE 59 | Lourches (59156) |
| SUEZ RV NORD EST ex RECYDEM | Lourches (59156) |
| GALLOO FRANCE | Marquette-lez-Lille (59520) |
| DELHEM | Nieppe (59850) |
| SARL ACA | Nieppe (59850) |
| CORNELIO FRERES SARL | Roubaix (59051) |
| P2AR | Sainghin-en-Mélantois (59262) |
| FIEVEZ AUTOMOBILES | Saint-Waast (59570) |
| MOLINS CREAUTO (route de Lille) | Seclin (59113) |
| STRAP | Sequedin (59320) |
| MOURAD AUTO | Tourcoing (59200) |
| LECROARD | Wattrelos (59150) |
Source : registre Géorisques des installations classées, rubrique 2712, relevé du 20 septembre 2026 : établissements en exploitation avec titre, sur plus de 500 m². Le registre en compte 35 dans le département ; 4 n’apparaissent pas ici, parce que leur activité principale n’est pas la voiture de particulier, que l’exploitant a cessé son activité ou que la fiche est mal classée. Ces établissements sont indépendants de notre réseau ; la liste évolue, vérifiez auprès du centre avant de vous déplacer.
Comment se passe l’enlèvement
Vous décrivez la voiture, son état, ce qui a été démonté, et l’endroit où elle se trouve. L’épaviste rappelle : il confirme la gratuité ou fait une offre, et propose un jour. Sur place, il contrôle l’identité du titulaire et les papiers, fait signer la cession, charge le véhicule. Il le dépose ensuite dans un centre VHU, qui enregistre la destruction auprès de l’administration.
Les papiers à préparer
La carte grise, barrée, avec la mention « cédé le (date) pour destruction » et la signature du titulaire ; le cerfa n° 15776 de cession ; un certificat de situation administrative de moins de quinze jours ; une pièce d’identité. Carte grise égarée, titulaire décédé, véhicule gagé : chaque cas a sa solution, détaillée sur la page formalités. Pensez à résilier l’assurance une fois la cession signée.
