Sevran : la ville, la mécanique entre voisins, les enchères
Un canal, une forêt, trois grands quartiers
Le canal et la voie ferrée, qui le longe, partagent Sevran en deux ; on ne les franchit qu’en quelques points, et il faut en tenir compte pour l’itinéraire. Aux Beaudottes, les parkings sont pour partie sous dalle, avec des accès dont certains ont été murés ; à Rougemont et à Montceleux, ils sont en surface, réaménagés par tranches au fil de la rénovation. Dans les trois cas, l’accord du bailleur est utile dès qu’une barrière ferme l’entrée. Le centre-ville et Sevran-Livry ont des rues commerçantes étroites. Freinville et Perrin, quartiers de pavillons nés avec l’usine, ont des parcelles petites et des garages serrés. Le long de la forêt, les impasses se terminent sur des chemins : l’épaviste s’y engage en marche arrière. Les chantiers du métro ferment des rues autour des deux gares.
La réparation entre particuliers qui n’en finit pas
Un voisin qui s’y connaît a proposé de changer l’embrayage, ou le joint de culasse, sur le parking, pour une fraction du prix d’un garage. Six mois plus tard, la voiture est toujours là, capot ouvert, moteur à moitié démonté, et le voisin ne vient plus. La situation est délicate à plus d’un titre. La mécanique sur la voie publique ou sur les parties communes d’une résidence est interdite, et le bailleur finit par adresser une mise en demeure. Aucune facture ne vous donne de recours. Et la voiture, désormais, n’est plus en état d’être réparée ailleurs à un coût raisonnable. Pour en sortir, commencez par récupérer toutes les pièces déposées, culasse, boîte, périphériques, et replacez-les dans l’habitacle ou le coffre : un véhicule dont les organes sont présents, même démontés, reste beaucoup plus simple à faire reprendre qu’une coque vidée. Décrivez ensuite exactement ce qui est monté et ce qui ne l’est pas.
La bonne affaire des enchères qui n’en était pas une
Les ventes aux enchères de véhicules se sont ouvertes au grand public : voitures de sociétés de location, reprises de concessionnaires, véhicules de l’État, sorties de fourrière. Les prix font rêver. Les conditions, moins : le véhicule est vendu en l’état, sans essai routier, sans la garantie qu’offrirait un marchand, avec des frais qui s’ajoutent à l’adjudication. La description signale ce qui est connu, pas ce qui ne l’est pas. Certains lots sont même vendus explicitement pour pièces, ou réservés aux professionnels, mention que l’on ne lit qu’après coup. Quand la voiture se révèle irréparable, les recours sont minces. Reste à limiter la perte. Le bordereau d’adjudication et les documents remis par la maison de vente établissent votre propriété, même si vous n’avez pas encore refait la carte grise : présentez-les à l’épaviste, qui vous dira ce qu’il lui faut pour une cession en règle, et ce que la voiture vaut encore.
Rachat d’épave à Sevran
Compactes et berlines diesel de salariés de l’aéroport, monospaces de familles, citadines de seconde main, utilitaires de livreurs et d’artisans : le rachat d’épave se calcule sur le modèle, le moteur, l’année, le kilométrage et la panne, et sur ce qui est présent ou non. Un moteur démonté mais complet se compte ; un moteur absent fait tomber l’offre. Le prix annoncé au téléphone est payé au chargement, à condition que la voiture corresponde à ce que vous avez décrit.
Si elle ne vaut plus rien mais reste complète, elle part en enlèvement gratuit. Pour un véhicule sinistré, reportez-vous à épave accidentée.
Les centres VHU autour de Sevran
La Seine-Saint-Denis recense 10 installations à la rubrique 2712, celle du stockage, de la dépollution et du démontage des véhicules hors d’usage, dont 5 en exploitation sur plus de 500 m², selon Géorisques, le registre public des installations classées, au 20 septembre 2026. Sevran n’en a pas, mais l’une d’elles est à Clichy-sous-Bois, à trois kilomètres au sud. Les autres sont plus loin, à Bobigny et à La Courneuve, à neuf ou dix kilomètres. Les départements voisins offrent des solutions aussi proches : deux installations à Bonneuil-en-France, dans le Val-d’Oise, une à Chelles, en Seine-et-Marne.
Tous ces centres VHU sont aujourd’hui des installations classées enregistrées, comme la loi l’impose depuis le 1er janvier 2025 ; les agréments préfectoraux plus anciens gardent leur valeur jusqu’à retrait. Le certificat de destruction est établi par le centre qui reçoit la voiture.
| Établissement | Commune |
|---|
| SOCIETE COUDRIN SUPER MARCHE AUTOS COUDRIN | Bobigny (93000) |
| DISCOUNT AUTOMARCHE | Bonneuil-en-France (95500) |
| ZITOUNTERK Ahmed (casse auto) | Bonneuil-en-France (95500) |
| DAC | Chelles (77500) |
| REVIVAL | Chelles (77500) |
| AUTO PIECES REEMPLOI COUBRON | Clichy-sous-Bois (93390) |
| SCAFA 93 | La Courneuve (93120) |
Source : registre Géorisques des installations classées, rubrique 2712, relevé du 20 septembre 2026. Établissements en exploitation sur plus de 500 m², dont l’activité principale est la voiture de particulier, dans les communes citées ci-dessus. Liste complète du département : Épaviste Seine-Saint-Denis (93). Ils sont indépendants de notre réseau ; la liste évolue, vérifiez auprès du centre avant de vous déplacer.
Le déroulement
Vous décrivez le véhicule, ce qui est démonté, et l’endroit. L’épaviste rappelle avec son offre ou la gratuité, et un jour de passage. Il vérifie les papiers, ou les documents d’adjudication, fait signer la cession, charge la voiture et ses pièces. Le tout est déposé dans un centre VHU.
Les papiers
Le titulaire barre sa carte grise, y porte « cédé le (date) pour destruction » et signe. Il remplit le cerfa n° 15776 et fournit un certificat de situation administrative récent, quinze jours au maximum. Si la carte grise n’est pas encore à votre nom, les justificatifs de votre achat. La page formalités en dit plus.
